1. HMS Majestic
Расположение: Седдюльбахир (Seddülbahir)
Глубина: 18–23 м
Класс: Додредноутный линкор типа «Маджестик»
Постройка: 1893–1895
Затонул: 27 мая 1915 г.
Размеры: 118 x 23 м
Вместимость: 14,900 брт
Командир: капитан Генри Фицрой Джордж Талбот
Додредноутный линкор типа «Маджестик» HMS Majestic был заложен на верфи Портсмута компанией Naval Construction & Armaments Co. из Барроу-ин-Фернесс. Начинал свой путь в качестве флагмана Флота Пролива, защищая южные берега Соединенного Королевства. В мае 1912 года судно было оборудовано радиотехнической аппаратурой управления оружием (огнём). При планировании Дарданелльской операции (пролив Дарданеллы в турецком языке означает 'Чанаккале богазы'). Черчилль сказал, что корабль слишком стар для боевой службы. Другие офицеры, полагая, что они могут легко пройти через пролив и захватить Стамбул, настояли на включении линкора в состав Средиземноморского флота. Судно было направлено в Дарданеллы 1 февраля 1915 года. Достигнув пролива 25 февраля, 26 февраля 1915 года, всего через день после прибытия в Дарданеллы, линкор отправился на первое боевое задание, которое заключалось в разминировании территории и уничтожении батарей Дарданос и Байкуш. 1 и 4 марта 1915 года линкор был частью ударной группы, пытающейся пройти через пролив, а 18 марта 1915 года был приписан ко Второму флоту Королевского военно-морского флота в Дарданелльской операции.
В военно-морских операциях этой кампании HMS Majestic оказывал поддержку боевым кораблям. Попытка Союзного флота провалилась и за ней последовала десантная кампания британских и французских войск. Majestic продолжил боевое дежурство в Чанаккале, чтобы наземные войска видели, что флот не покинул их, для оказания моральной поддержки после десанта, который начался 25 апреля 1915 года. 25 мая 1915 года HMS Majestic вместо HMS Triumph стал флагманом под командованием контр-адмирала Уильяма Николсона, командовавшего эскадрильями, что поддерживали войска на берегу мыса Геллес. Примерно в 06:30 27 мая 1915 года перед Чанаккале HMS Majestic был сбит торпедой немецкой подводной лодки U-21. Чтобы избежать участи Томаса Лори Шелфорда, командовавшего HMS Triumph, кораблем, который был торпедирован U-21 двумя днями ранее, капитан бросил якорь у берега и защитил HMS Majestic с помощью противоторпедных сетей. В истории морских сражений U-21 стала первой подводной лодкой, потопившей линкор торпедой. Фактически во время своего короткого пребывания в Дарданеллах U-21 потопила сразу два линкора.
HMS Majestic лежит на глубине примерно 18–23 метра. Пушки корабля утеряны, но сам корабль в основном цел.
27 мая 1915 года бронированный линкор HMS Majestic был торпедирован и затонул у мыса Геллес. (…) Морской офицер сказал, что судно находится на глубине шести морских саженей, как перевернутый кит с поднятым подводным корпусом. По словам моряка, немецкая подводная лодка целилась на HMS Majestic через боевую охрану из эсминцев и грузовых кораблей.
Ян Гамильтон
Что посмотреть во время погружения:
Многочисленные неразорвавшиеся ядра на палубе судна
Взрывные провода, способные загореться под водой
Носовая и кормовая боевые башни
Боевая рубка, которая рухнула при затоплении
Две дымовые трубы на борту, характерная черта линкоров типа «Маджестик», также служили целью для U-21.
Морская флора и фауна внутри и вокруг места крушения
MASSÉNA и SAGHALIEN
MASSÉNA
Расположение: залив Эртугрул
Глубина: 5–7 м
Тип: Додредноутный линкор
Постройка: 1894-1898
Потоплен: 9 ноября 1915 г.
Размеры: 113 х 20 х 9 м
Водоизмещение: 11735 тонн (11550 длинных тонн)
Командир: Неизвестно
Построенный между 1894 и 1898 годами линкор Masséna был назван в честь французского маршала Андре Массена, важного деятеля Французской революции. Судно значительно превышало проектный вес и имело проблемы с остойчивостью, что приводило к неточной стрельбе из корабельных орудий. 9 ноября 1915 года он был затоплен в Чанаккале, чтобы образовать волнолом — обеспечить защиту при эвакуации союзных войск стало его последним боевым заданием. Погруженный на глубину 5–7 метров, Masséna все еще сохраняет свою форму, хотя у него отсутствует верхняя часть.
SAGHALIEN
Расположение: залив Эртугрул
Глубина: 5–7 м
Тип: Пассажирское судно класса «Сенегал»
Постройка: 1880 г.
Потоплен: 10 декабря 1915 г.
Размеры: 130,8 x 12,1 м
Вместимость: 4 050 брт
Построенный в 1879 году, Saghalien был пассажирским судном класса «Сенегал». Он прошёл через Дарданеллы в августе 1914 года, чтобы эвакуировать французских граждан из Стамбула перед началом военной операции. 10 декабря 1915 года пароход был затоплен при Чанаккале вместе с Masséna, чтобы сформировать волнолом — последняя задача по обеспечению защиты эвакуации британских и французских войск. Погруженный на глубину около 5–7 метров, Masséna сохраняет свою форму, хотя на затонувшем корабле отсутствует верхняя часть.
БАРЖИ ГЕЛЛЕСА
Расположение: Седдюльбахир (Seddülbahir)
Глубина: 24–25 м
Тип: Баржа
Постройка: Неизвестно
Потоплены: 25 апреля 1915 г.
Размеры: 18 x 5,8 – 23,5 x 6,6 м
Баржи Геллеса — это два судна, которые использовались при высадке десанта в Чанаккале для перевозки солдат, припасов и оборудования для того, чтобы пройти к строительным докам, а также животных, таких как лошади и мулы, для использования в зоне высадки. Эти суда с плоским дном требовали меньше воды для посадки и имели широкий подводный корпус; иногда они были оснащены боеприпасами. Считается, что баржи затонули во время высадки утром 25 апреля 1915 года. Они находятся на берегу залива Теке, на глубине 24 и 25 метров. Меньшая баржа имеет длину 18,2 метра, на носу видны якорь и дректов. Длина другой баржи составляет 23,5 метра, на уровне песка с ней рядом находится паровой котёл.
ЗАТОНУВШИЕ КОРАБЛИ ЗАЛИВА ТЕКЕ (ПЛЯЖ W)
Идентификация кораблекрушений все еще продолжается.
Расположение: залив Теке
Глубина: 7 m
Считается, что эти суда были затоплены, чтобы создать волнолом, аналогичный тому, что был в заливе Эртугрула.
Идентификация кораблекрушений все еще продолжается.
БАРЖА В АРЫБУРНУ
Глубина: 28,5 m
Тип: Баржа
Размеры: 17,5 х 6,5 м
Дата и причина затопления судна длиной 17,5 метра и шириной 6,5 метра неизвестны. Деревянные детали корабля разрушились, но металлические детали остались неповрежденными. Более высокие перила на судне позволяют предположить, что баржа использовалась для перевозки животных. Рядом с местом кораблекрушения находится еще одна баржа с такими же характеристиками, погруженная на глубину 54 метра.
БАРЖА В КЮЧЮККЕМИКЛИ
Расположение: Кючюккемикли
Глубина: 30 м
Тип: Баржа
Размеры: 17,5 х 6 м
Дата и причина затопления судна длиной 17,5 метров и шириной 6 метров неизвестны. Судно лежит на глубине 30 метров. Его деревянные детали разрушились, но металлические детали остались невредимыми. Эти стальные суда с деревянными палубами, называемые баржами, могли перемещаться на мелководье и использовались для переправы солдат с транспортных судов на берег во время высадки. После высадки десанта они использовались для перевозки солдат, животных, еды и боеприпасов
ЛИХТЕРОВОЗ В АРЫБУРНУ
Расположение: Арыбурну
Глубина: 18 m
Тип: Лихтеровоз (LASH)
Потоплен: екабрь 1915 г.
Размеры: 11,50 x 3,5 м
Лихтеровозы, также известные как баржевозы, использовались для перевозки оборудования и животных между кораблем и берегом. Размеры останков — 11,5 метра на 3,5 метра, у судна имелась аппарель для облегчения спуска на сушу. Во время эвакуации в декабре 1915 года союзники уничтожили или затопили инструменты, боеприпасы, припасы, всё, что они не могли взять с собой. Считается, что лихтеровоз в Арыбурну был затоплен во время эвакуации.
LUNDY
Расположение: Сувла
Глубина: 28 m
Тип: Тральщик
Постройка: 1908 г.
Потоплен: 16 августа 1915 г.
Размеры: 33,6 х 6,5 х 3,6 м
Масса: 188 тонн
Командир: Генри Чарльз Тейлор
Построенный в 1908 году в британском Беверли, Lundy изначально был траулером, принадлежавшим компании Hull Steam Fishing & Ice. На данном патрульном судне длиной 33,6 метра и шириной 6,5 метра был установлен двигатель фирмы Smith. До Дарданелльской операции судно было гражданским, но после начала войны было призвано на военную службу в качестве тральщика. 16 августа 1915 года во время загрузки боеприпасов произошло столкновение Lundy с Kalyan, судном, пытавшемся уйти от турецкого артиллерийского огня. Lundy получил повреждение кормы и затонул. За исключением кормы, погруженный на глубину 27 метров, Lundy остался целым.
HMS LOUIS
Расположение: Сувла
Глубина: 13 m
Тип: Эсминец класса Laforey
Постройка: 1913 г.
Потоплен: 30 октября 1915 г.
Размеры: 81,9 х 8,4 х 3,2 м
Водоизмещение: 965–1010 длинных тонн.
Командир: Гарольд Даллас Адэр-Холл
Затонувшее судно находится на севере залива Сувла, где лежит на глубине 13 метров. 30 октября 1915 года во время Дарданелльской операции эсминец столкнулся с трейлером и, получив серьезные повреждения, раскололся на части во время попытки его спасти. Спасательные операции проводились ночью, и, чтобы скрыть повреждения и предотвратить нападение турок на судно, HMS Louis был окрашен так, чтобы сливаться с окружающими его скалами. Примерно 45 метров 82-метрового судна находится на песке, остальная часть корабля затоплена. Четыре котла Ярроу (Yarrow), стоящие на песке, являются удачными местами для подводного фотографирования из-за разнообразия мира морских обитателей вокруг них.
SS Milo
Расположение: бухта Анзак (Anzak Koyu)
Глубина: 5–7 м
Тип: Пассажирский пароход
Постройка: 1865 г.
Потоплен: 26 октября 1915 г.
Размеры: 74 x 9 м
Вместимость: 1057 брт
SS Milo длиной 74 метра и шириной 9 метров был построен как пассажирский пароход в 1865 году. Когда началась Первая мировая война, он служил в британском флоте и использовался для перевозки оборудования войскам в бухту Анзак на Арыбурну. 26 октября 1915 года был спущен на мель и залит цементом для использования в качестве причала для защиты гавани и других кораблей. Также использовался в качестве генератора электрического света для берегового освещения. Продолжал служить до конца сражения и был затоплен при эвакуации. Находящийся на глубине 15–17 метров SS Milo сильно поврежден, но сохраняет форму.
ТУЗЛА
Расположение: залив Акбаш
Глубина: 10 m
Тип: Колёсный пароход
Этот колёсный пароход использовался турецкой компанией Şirket-i Hayriye для перевозки боеприпасов и раненых. Судно ушло под воду на глубину 10 метров в бухте Акбаш. Также недалеко от места затонувшего парохода в Тузле находятся обломки кораблей Тенедос и Хиос.
ПОДВОДНАЯ СЕТЬ
Расположение: бухта Акбаш (Akbaş Koyu)
Глубина: 10 m
Размеры: 2 х 12 м
Эта сеть является одной из тех, что использовались во время сражений при Чанаккале для предотвращения прохода подводных лодок между Акбашем и Нагрой. Сохранившаяся до наших дней подводная сеть находится в бухте Акбаш на глубине 10 метров.
СКАЛЫ БЕБЕК
На скалах Бебек было первое зарегистрированное место обнаружения кометы Галлея. По словам Плиния Старшего, между 468 и 466 годами до нашей эры большой коричневый метеорит упал недалеко от древнего поселения Эгоспотамы, возвышавшегося над скалами Бебек. Считается, что это могло произойти во время метеорного дождя от кометы Галлея. Сражение при Эгоспотамах, в которой спартанская армия победила афинян, по всей вероятности, также происходила в этих местах. Согласно другой легенде, горожане, спасаясь от пиратских набегов, оставляли своих младенцев на скалах, чтобы их плач не был слышен, поэтому скалы были названы скалами Бебек (тур. 'младенец' ).
На скалах Бебек имеется множество мест для дайвинга и мир морских обитателей очень разнообразен. Первые 20 метров представляют собой плотную популяцию кораллов. В то время как кораллы обычно питаются зоопланктоном по ночам, из-за сильного течения здесь они питаются днём. Другие существа, которые можно увидеть, — это красные и желтые рыбы с черными головами, видные в расщелинах скал, и различные морские насекомые с длинными защитными усиками. Кроме того, дайверы с большой вероятностью встретят в этом районе дельфинов, морских чертей или кошачьих акул.
HMS Triumph
Расположение: Кабатепе
Глубина: 10 m
Тип: Додредноутный линкор класса «Суифтшюр» (Swiftsure)
Постройка: 15 января 1903 г.
Затонул: 25 мая 1915 г.
Размеры: 144,9 х 21,6 х 7,72 м
Водоизмещение: 12175 длинных тонн.
Командир: Морис Суинфен Фицморис
HMS Triumph — линкор класса Swiftsure, принадлежавший Королевскому флоту. Был заложен компаниями Vickers и Sons & Maxim в британском Барроу-ин-Фернесс, спущен на воду 15 января 1903 года. До марта 1909 года корабль нёс службу во Флоте Пролива, защищая южные берега Великобритании. Он также участвовал в кампании против немецкой колонии в Циндао вместе с японскими линкорами. В январе 1915 года он был переведен в Средиземное море для участия в Дарданелльской операции. 25 мая 1915 года при бомбардировке позиций у Кабатепе судно было торпедировано немецкой подводной лодкой U-21. Линкор перевернулся и затонул примерно за 90 минут. Погибло трое офицеров и 75 рядовых.
Саросский залив (Чанаккале)
Затонувшие сокровища и подводная жизнь делают Саросский залив ведущим местом для дайвинга на северо-западном побережье Эгейского моря в Турции.
Сильные подводные течения в заливе защищают его от воздействия урбанизации и индустриализации. Благодаря этим течениям бухта очищается три раза в год, вымывая отходы смесью теплой и холодной воды. В результате это один из самых чистых и нетронутых районов Эгейского моря.
В заливе обитает более 200 различных морских существ, в том числе омары, морские звезды, морские улитки и водяные насекомые. Имеются также многочисленные места для дайвинга: порт Ибридже, Дженнет, Джехеннем, мыс Топлар, Аскер Таши, Три острова (Üç Adalar), лиман Кёмюр Лиманы, скалы Миннош и Бебек. Наиболее известными являются скалы Миннош, расположенные примерно на 50 футов ниже уровня воды и имеющие красочные выходы на поверхность. Через несколько метров можно увидеть дельфинов и морских черепах, а также оранжевые кораллы. В конце обрыва дайверы могут столкнуться лицом к лицу с морскими чертями (удильщиками) и большими скатами.
Залив Сарос также является местом кораблекрушений. Один из них — Lundy, 188-тонное судно. Корабль был построен в 1908 году, а затонул в 1915-ом. Его обломки находятся в заливе Сувла, к югу от Саросского залива. После 13-ти метров появляется силуэт корабля. Отсюда дайверы могут управлять капитанской шлюпкой и наблюдать за плывущими по палубе морскими лещами. В месте, где расположен корабль, на песчаном дне можно наблюдать многочисленных омаров и рыб семейства тресковых.
Самым последним затонувшим объектом в заливе Сарос стал Airbus A330. Самолет затоплен в марте 2019 года и готов к исследованию!
Полуостров Галлиполи
На полуострове Галлиполи (Gelibolu), где встречаются Эгейское и Мраморное моря, обитает множество морских обитателей и лежат затонувшие корабли.
Полуостров Гелиболу был местом одной из самых грандиозных операций Первой мировой войны, Дарданелльской, с боями между турками, британскими войсками и их союзниками. Обломки грузового корабля Lundy, торпедированного 15 апреля 1915 года, и HMS Majestic, затопленного на глубине 18–28 метров, являются одними из самых интересных достопримечательностей этого района.
В районе полуострова Гелиболу и пролива Дарданеллы произошло 216 кораблекрушений. Подавляющее большинство из них, не считая галеонов, морские суда. Глубина погружения колеблется от 7 до 30 метров, доступны как обычные погружения, так и погружения со страховочной веревкой. SS Milo был частично затоплен союзниками в октябре 1915 года в попытке создать волнолом для защиты Австралийского и Новозеландского военного корпуса (ANZAC) на Северном пляже. 18 ноября 1915 года судно раскололось во время шторма и теперь находится всего в 15 сантиметрах от своего первоначального местоположения.