1. HMS Majestic
Position: Seddülbahir
Tiefe: 18 - 23 m
Klasse: Majestic-Klasse Pre-Dreadnought-SchlachtschiffBau
jahr: 1893 - 1895
Versunken: 27. Mai 1915
Maße: 118 x 23 m
Verdrängung: 14 900 tn. l
Kommandant: Kapitän Henry FitzRoy George Talbot
Das Majestic-Klasse Pre-Dreadnought-Schlachtschiff HMS Majestic wurde auf der Marinewerft in Portsmouth von der Naval Construction & Armaments Co. in Barrow fertiggestellt. Sie begann ihre Mission als Flaggschiff der Kanalflotte zum Schutz der südlichen Küsten Großbritanniens. 1912 wurde sie mit einer Funkanlage und eine neuen Feuerleitsystem ausgestattet. Bei der Planung der Schlacht von Gallipoli, auch Dardanellenfeldzug (die Dardanellen heißen auf Türkisch Çanakkale Boğazı) genannt, meinte Churchill, dass das Schiff zu alt für den Kampfdienst sei. Andere Offiziere, die glaubten, dass sie mit Leichtigkeit Çanakkale passieren und İstanbul einnehmen könnten, meldeten das Schiff für die Mittelmeerflotte an. Es wurde am 1. Februar 1915 den Einheiten für den beginnenden Dardanellen-Feldzug zugewiesen. Am 26. Februar 1915 traf es vor den Dardanellen ein und begann einen Tag danach, am 26. Februar 1915, mit der Beschießung der Stellungen bei Dardanos und Baykuş und der Beseitigung von Minen. Am 1. und 4. März 1915 nahm es am Durchbruchsversuch die Meerenge zu passieren teil. Am 18. März 1915 wurde das Schiff der zweiten Royal Navy Fleet im Dardanellen-Feldzug zugeteilt.
Die HMS Majestic unterstützte die Schlachtschiffe in der Meeresschlacht vor den Dardanellen (Çanakkale). Der Versuch der alliierten Flotte scheiterte und es folgte ein Landfeldzug der britischen und französischen Streitkräfte. Majestic setzte ihre Mission in Çanakkale fort, um den Bodentruppen zu zeigen, dass die Marine sie nicht im Stich gelassen hatte, und um nach der Landung, die am 25. April 1915 begann, moralische Unterstützung zu leisten. Am 25. Mai 1915 löste sie das Flaggschiff Triumph, ab und befehligte unter Konteradmiral Nicholson die Staffeln, die die Truppen an Land vor Kap Helles unterstützten. Am 27. Mai 1915 gegen 06:30 Uhr erhielt die Majestic vor Çanakkale einen Torpedotreffer durch das deutsche U-Boot U-21. Um dem gleichen Schicksal wie die Triumph unter dem Kommando von Thomas Lawrie Shelford zu entgehen, die zwei Tage zuvor von der U-21 torpediert worden war, ankerte der Kapitän in Küstennähe und versuchte die HMS Majestic mit Torpedoschutznetzen zu sichern. Sie wurde jedoch von der U-21, die heimlich anmarschiert war, getroffen. Die U-21 war das erste U-Boot in der Geschichte der Seeschlachten, das ein Schlachtschiff mit einem Torpedoschuss versenkte. Genau genommen versenkte die U-21 während ihres kurzen Aufenthalts in Çanakkale zwei Schlachtschiffe.
Die HMS Majestic liegt in einer Tiefe von ungefähr 18 - 23 m auf dem Grund. Die Schiffskanonen sind verschwunden, doch ansonsten ist das Schaff größtenteils intakt.
Die HMS Majestic, ein gepanzertes Schlachtschiff, wurde am 27. Mai 1915 torpediert und am Kap Helles versenkt. (...) Ein Marineoffizier sagte, es sitze in einer Tiefe von sechs Faden, wie ein umgedrehter Wal mit dem Bauch nach oben. Seinen Schilderungen zufolge traf das deutsche Unterseebot die HMS Majestic trotz einer Sicherung durch Zerstörer und Torpedoschutznetzen.
Ian Hamilton
Was es auf dem Tauchgang zu entdecken gibt:
Zahlreiche nicht explodierte Kanonenkugeln auf dem Deck des Schiffes
Unterwasserzündschnüre
Vordere und hintere Geschütztürme
Ein beim Versinken zusammengebrochener Kommandoturm
Für die Schlachtschiffe der Majestic-Klasse typische zwei nebeneinander angeordneten Schornsteine, die auch die Zielscheibe für die U-21
Meeresflora und -fauna in und um das Wrack
MASSÉNA UND SAGHALIEN
MASSÉNA
Position: Ertuğrul Bucht
Tiefe: 5 - 7 m
Typ: Einheitslinienschiff
Baujahr: 1894 - 1898
Versunken: Dienstag, 9. November 1915
Maße: 113 x 20 x 9 m
Verdrängung: 11 735 Tonnen (11 500 lange Tonnen)
Kommandant: unbekannt
Das Pre-Dreadnought Schlachtschiff Masséna wurde zwischen 1894 und 1898 erbaut und nach dem französischen Marschall André Masséna, einer wichtigen Figur in der französischen Revolution, benannt. Das Schiff übertraf sein Konstruktionsgewicht erheblich und litt unter Stabilitätsproblemen, was ein genaues Abfeuern seiner Geschütze verhinderte. Am 9. November 1915 wurde sie in Çanakkale versenkt, um einen Wellenbrecher zu bilden. Damit war es ihre letzte Aufgabe, die Evakuierungsbemühungen der alliierten Streitkräfte zu schützen. Die Masséna liegt 5 - 7 m unter Wasser und hat ihre ursprüngliche Form noch bewahrt, obwohl ihr Oberdeck fehlt.
SAGHALIEN
Position: Ertuğrul Bucht
Tiefe: 5 - 7 m
Typ: Passagierschiff der Senegal-Klasse
Baujahr: 1880
Versunken: Freitag, 10. Dezember 1915
Maße: 130,8 x 12,1 m
Verdrängung: 14 900 tn. l
Die Saghalien wurde im Jahr 1879 gebaut und war ein Passagierschiff der Senegal-Klasse. Im August 1914 passierte sie die Dardanellen (Meerenge von Çanakkale), um französische Bürger vor dem Dardanellen-Feldzug aus İstanbul zu evakuieren. Am Freitag, 10. Dezember 1915 wurde sie in Çanakkale versenkt, um einen Wellenbrecher zu bilden. Damit war es ihre letzte Aufgabe, die Evakuierungsbemühungen der britischen und französischen Streitkräfte zu schützen. Die Masséna liegt 5 - 7 m unter Wasser und hat ihre ursprüngliche Form noch bewahrt, obwohl ihr Oberdeck fehlt.
SCHLEPPKÄHNE am KAP HELLES
Position: Seddülbahir
Tiefe: 24 - 25 m
Typ: Schleppkahn
Baujahr: unbekannt
Versunken: Sonntag, 25. April 1915
Maße: 18 x 5,8 x 6,6 m
Die beiden Schleppkähne am Kap Helles wurden für den Transport von Soldaten, Vorräten und Ausrüstung, Baumaterial für die Errichtung von Landeköpfen und Last- und Zugtiere für die Landung auf Çanakkale verwendet. Diese Flachschiffe mit einem breiten Schiffsrumpf hatten weniger Tiefgang und wurden zeitweise mit Munition beladen. Es wird angenommen, dass die Schleppkähne bei der Landung am Morgen des 25. April 1915 versanken. Sie befinden sich in 24 bis 25 Metern Tiefe vor der Küste der Tekke Bucht. Der kleinere Schleppkahn ist 18,2 m lang. Sein Anker und die Ankerstange am Bug sind sichtbar. Der zweite Schleppkahn ist 23,5 Meter lang und sein Kessel liegt direkt auf dem Sandstrand.
TEKKE BUCHT (W STRAND) WRACKE
Die Identifizierung der Schiffswracks ist noch im Gange.
Position: Tekke Bucht
Tiefe: 7 m
Es wird angenommen, dass diese Schiffe versenkt wurden, um einen Wellenbrecher ähnlich dem in der Ertuğrul-Bucht zu schaffen.
Die Identifizierung der Schiffswracks ist noch im Gange.
ARIBURNU SCHLEPPKAHN
Tiefe: 28,5 m
Typ: Schleppkahn
Maße: 17,5 x 6,5 m
Datum und Ursache des Untergangs des 17,5 Meter langen und 6,5 Meter breiten Schleppkahns sind unbekannt. Während die Holzkomponenten des Schiffes verfallen sind, sind seine Metallkomponenten erhalten. Die höheren Schienen auf dem Schiff deuten darauf hin, dass der Lastkahn zum Transport von Tieren verwendet wurde. In der Nähe des Schiffswracks befindet sich ein weiterer Lastkahn mit den gleichen Merkmalen, der in einer Tiefe von 54 Metern liegt.
KÜÇÜKKEMİKLİ SCHLEPPKAHN
Position: Küçükkemikli
Tiefe: 30 m
Typ: Schleppkahn
Maße: 17,5 x 6 m
Datum und Ursache des Untergangs des 17,5 Meter langen und 6 Meter breiten Schleppkahns sind unbekannt. Der Kahn liegt in einer Tiefe von 30 Metern unter Wasser. Die Holzbauteile sind verfallen, aber die Metallkomponenten sind erhalten. Diese Stahlkähne mit Holzdecks konnten flachere Gewässer befahren und transportierten Soldaten während der Landung von den Transportschiffen zum Ufer. Nach der Landung wurden sie dann zum Transport von Soldaten, Tieren, Lebensmitteln und Munition eingesetzt.
ARIBURNU LASH
Position: Arıburnu
Tiefe: 18 m
Typ: Lighter Aboard Ship (LASH)
Versunken: Dezember 1915
Maße: 11,50 x 3,5 m
LASH (Lighter Aboard Ship), auch bekannt als Maultierkähne, waren Leichter auf denen Ausrüstung und Tiere zwischen Schiffen und Land transportiert wurden. Die Abmessungen des Schiffswracks betragen 11,5 Meter mal 3,5 Meter, und er hatte eine Rampe, um den Zugang zum Ufer zu erleichtern. Während der Evakuierung im Dezember 1915 zerstörten oder versenkten die Alliierten die Materialien, Munition, Vorräte usw., die sie nicht mitnehmen konnten. Es wird angenommen, dass die LASH in Arıburnu während der Evakuierung versenkt wurde.
LUNDY
Position: Suvla
Tiefe: 28 m
Typ: Minenräumer
Baujahr: 1908
Versunken: Montag, 16. August 1915
Maße: 33,6 x 6,5 x 3,6 m
Gewicht: 188 Tonnen
Kommandant: Henry Charles Taylor
Lundy wurde 1908 in Beverley, Großbritannien, gebaut und war ursprünglich ein Trawler im Besitz von Hull Steam Fishing & Ice. Das 33,6 Meter lange und 6,5 Meter breite Patrouillenschiff ist mit einem Smith-Motor ausgestattet. Die Lundy diente vor der Schlacht von Gallipoli als ziviles Schiff, wurde mit Kriegsbeginn umfunktioniert und als Minensucher eingesetzt. Während sie am 16. August 1915 von der Kalyan Munition nachlud, stießen die beiden Schiffe, im Versuch dem türkischen Kanonenfeuer zu entkommen, zusammen. Lundy erlitt einen Schaden am Heck und sank. Sie liegt 27 Meter unter Wasser. Bis auf das Heck ist die Lundy vollkommen intakt.
HMS LOUIS
Position: Suvla
Tiefe: 13 m
Typ: Zerstörer der Laforey-Klasse
Baujahr: 1913
Versunken: Samstag, 30. Oktober 1915
Maße: 81,9 x 8,4 x 3,2 m
Verdrängung: 965 - 1010 lange Tonnen
Kommandant: Harold Dallas Adair-Hall
Dieses Schiffswrack befindet sich im Norden der Suvla Bucht und liegt in einer Tiefe von 13 Metern. Am 30. Oktober 1915, während der Schlacht von Gallipoli, kollidierte die HMS Louis mit einem Schlepper und erlitt schwere Schäden. Während der Rettungsbemühungen brach sie auseinander. Die Rettungsaktion fand in der Nacht statt, um den Schaden zu verbergen. Um sie gegen Angriffe der Türken zu schützen, wurde die HMS Louis umlackiert, um sie zwischen den Felsen zu tarnen. Etwa 45 Meter des 82 Meter langen Schiffes liegen auf Sand. Der Rest des Schiffes liegt unter Wasser. Die vier Yarrow-Kessel, die auf Sand sitzen und von einer vielfältigen Meereslandschaft umgeben sind, sind ideal für Unterwasserfotografie.
SS Milo
Position: Anzac Bucht (Anzak Koyu)
Tiefe: 5 - 7 m
Typ: Passagierdampfer
Baujahr: 1865
Versunken: Dienstag, 26. Oktober 1915
Maße: 74 x 9 m
Verdrängung: 1057 tn. l
Die 74 Meter lange, 9 Meter breite SS Milo wurde 1865 als Passagierdampfer gebaut. Mit Ausbruch des Ersten Weltkriegs wurde sie der britischen Marine zugeteilt um Truppen an die Anzak Bucht bei Arıburnu zu befördern. Am 26. Oktober 1915 lief sie auf Grund. Sie wurde mit Zement gefüllt und als Steg genutzt um den Hafen und andere Schiffe zu schützen. Sie diente auch als Generator für den Strom zur Beleuchtung der Küste. Sie diente bis zum Ende der Schlacht und wurde während der Evakuierung versenkt. Sie liegt schwer beschädigt in einer Tiefe von 15 - 17 Metern. Ihre Form ist noch erhalten.
TUZLA
Position: Akbaş Bucht
Tiefe: 10 m
Typ: Raddampfer
Dieser mit Dampf betriebene Raddampfer wurde von der Firma Şirket-i Hayriye für den Transport von Munition und verwundeten Soldaten genutzt. Das Schiff liegt an der Akbaş Bucht 10 Meter unter Wasser. Die Schiffswracks Tenedos und Chios befinden sich ebenfalls in der Nähe des Wracks Tuzla.
U-BOOT-NETZ
Position: Akbaş Bucht (Akbaş Koyu)
Tiefe: 10 m
Maße: 2 x 12 m
Dieses Sperrnetz ist eines der Netze, die während der Schlacht von Gallipoli verwendet wurden, um die U-Boot-Passage zwischen Akbaş und Nağra zu verhindern. Das Sperrnetz, das bis heute erhalten ist, befindet sich in der Bucht von Akbaş, in einer Tiefe von 10 Metern untergetaucht.
BEBEK-KLIPPEN
Die erste Sichtung eines Halleyschen Kometen wurde bei den Bebek-Klippen aufgezeichnet. Laut Plinius dem Älteren schlug zwischen 468 und 466 v. Chr. ein großer brauner Meteorit in der Nähe der antiken Siedlung Aegospotami über den Bebek-Klippen ein. Vermutlich fiel er während eines Meteoritenschauers von einem Halleyschen-Kometen. In dieser Region soll auch die Schlacht von Aegospotami stattgefunden haben, in der die spartanische Armee die Athener besiegte. Einer anderen Legende zufolge ließen Stadtbewohner, die vor Piratenüberfällen flohen, ihre Säuglinge auf den Klippen zurück, damit ihr Weinen nicht zu hören war, weshalb die Klippen Bebek (Baby auf Türkisch) Klippen genannt wurden.
Entlang der Bebek Klippen finden sich zahlreiche Tauchplätze und ein reichhaltiges Meereslebewesen. Die ersten 20 Meter sind dicht mit Korallen besiedelt. Obwohl sich Korallen üblicherweise nachts von Plankton ernähren, ernähren sie sich hier aufgrund der starken Strömung tagsüber. Zwischen den Felsspalten kann man bunte Fische, Muränen und verschiedene Krebse mit langen Antennen entdecken. Darüber hinaus treffen Taucher in diesem Gebiet sehr häufig auf Delfine, Seeteufel oder Katzenhaie.
HMS Triumph
Position: Kabatepe
Tiefe: 10 m
Typ: Swiftsure-Klasse Pre-Dreadnought-Schlachtschiff
Baujahr: 15. Januar 1903
Versunken: Dienstag, 25. Mai 1915
Maße: 144,9 x 21,6 x 7,72 m
Verdrängung: 12 175 lange Tonnen
Kommandant: Maurice Swynfen Fitzmaurice
Die HMS Triumph war ein Schlachtschiff der Swiftsure-Klasse der Royal Navy. Sie lief am 15. Januar 1903 vom Stapel, nachdem sie von Vickers, Sons & Maxim Barrow-in-Furness auf Kiel gelegt worden war. Bis März 1909 war sie zum Schutz der Südküste Großbritanniens der Channel Fleet zugeteilt. Sie beteiligte sich auch gemeinsam mit japanischen Schlachtschiffen am Feldzug gegen die deutsche Kolonie bei Tsingtao. Im Januar 1915 wurde sie bei der Schlacht von Gallipoli eingesetzt. Am 25. Mai 1915 wurde sie beim Beschuss von Stellungen vor Kabatepe vom deutschen U-Boot U-21 torpediert. Sie kenterte und sank innerhalb von 90 Minuten. Dabei verloren drei Offiziere und 75 Soldaten ihr Leben.
Golf von Saros (Çanakkale)
Versunkene Schätze und eine bunte Unterwasserwelt machen den Golf von Saros zum führenden Tauchplatz an der nordwestlichen Ägäis-Küste von Türkiye.
Die starken Unterwasserströmungen schützen den Golf von Saros vor den Auswirkungen der Urbanisierung und Industrialisierung. Der Wechsel zwischen warmen und kalten Strömungen reinigt die Bucht dreimal im Jahr und spült Abfälle weg. Infolgedessen gehört der Golf von Saros zu den saubersten und unberührtesten Gebieten der Ägäis.
In der Bucht finden sich mehr als 200 verschiedene Meeresbewohner, darunter Hummer, Seesterne, Meeresschnecken und Wasserinsekten. Es gibt auch zahlreiche Tauchplätze: İbrice Limanı (İbrice Hafen), Cennet, Cehennem, Toplar Burnu, Asker Taşı, Üç Adalar, Kömür Limanı (Kömür Hafen), Bebek, und die Minnoş Kayalıkları (Felsen). Die Minnoş Kayalıkları (Felsen) liegen etwa 50 Fuß (15 Meter) unter Wasser und sind vor allem für ihre bunten Felsnasen berühmt. Nach den ersten Metern sind Delfine und Meeresschildkröten sowie orangefarbene Korallen zu sehen. Am Ende der Felsen können Taucher Seeteufeln und großen Stachelrochen begegnen.
Der Golf von Saros beherbergt auch viele Schiffswracks. Einer davon ist die Lundy, ein 188 Tonnen Schiff. Das Schiff wurde 1908 gebaut und sank im Jahr 1915. Sein Wrack liegt in der Suvla Bucht südlich des Golfs von Saros. Nach 13 Metern ist die Silhouette des Schiffs erkennbar. Von hier aus können Taucher die Kapitänskajüte erkunden und Seebrassen entlang des Schiffsdecks beobachten. Zahlreiche Langusten und Muränen sind rund um den sandigen Boden zu sehen, in dem das Schiff festsitzt.
Das jüngste Wrack im Golf von Saros ist ein Airbus A330. Das Flugzeug wurde im März 2019 versenkt und ist bereit zur Erkundung!
Halbinsel Gallipoli
Die Halbinsel Gelibolu (Gallipoli), wo sich die Ägäis und das Marmarameer treffen, beherbergt viele Meereslebewesen und faszinierende Schiffswracks.
Die Halbinsel Gelibolu war der Ort einer der epischsten Operationen des Ersten Weltkriegs, der Schlacht von Gallipoli, wo die Kämpfe zwischen britischen Streitkräften und ihren Alliierten und den Türken stattfanden. Das Wrack des Frachtschiffs Lundy, welches am 15. April 1915 durch einen Torpedoschuss versank, und die HMS Majestic, die auf 18 - 28 Meter Tiefe liegt, sind die faszinierendsten davon.
Rund um die Halbinsel Gelibolu und Çanakkale befinden sich 216 Schiffswracks. Neben Galeonen machen moderne Hochseeschiffe den Großteil dieser Wracks aus. Die Tauchtiefen reichen von 7 bis 30 Metern. Hier ist Tauchen mit und ohne Führungsseil möglich. Die SS Milo wurde im Oktober 1915 von den Alliierten teilweise versenkt, um einen Wellenbrecher zum Schutz der ANZAC (Australian and New Zealand Army Corps) an der nördlichen Küste zu schaffen. Am 18. November 1915 brach das Schiff während eines Sturms auseinander und versank. Heute ist es nur noch 15 Zentimeter von seinem ursprünglichen Standort entfernt.