1. HMS Majestic
الموقع: سد البحر
العمق: 18-23 م
التصنيف: بارجة حربية ملَكِيّة في تصنيف Majestic
تاريخ بنائها: 1893-1895
تاريخ غرقها: 27 مايو 1915
أبعادها: 118×23 م
حمولتها الإجمالية: 14.900 طن متري
بقيادة: الكابتن هنري فيتز روي جورج تالبوت
تم بناء البارجة الحربية الملكية HMS Majestic في حوض بناء السفن في بورتسموث، من قبل شركة Naval Construction & Armaments Co. of Barrow. بدأت عملها كرائد في أسطول القناة الذي يقوم بحماية الشواطئ الجنوبية للمملكة المتحدة. في مايو 1912، تم تجهيزها بأجهزة الراديو ومعدات مكافحة الحرائق. تحدث عنها تشرشل أثناء التخطيط لحملة الدردنيل (أي مضيق جنق قلعة باسمه التركي)، فقال: "إن السفينة قديمة جدًا لخوض المعركة". لكن الضباط الذين اعتقدوا أنهم يستطيعون المرور بسهولة عبر جنق قلعة والاستيلاء على إسطنبول، قاموا بإدراج السفينة في أسطول البحر الأبيض المتوسط. وتم إرسالها إلى جنق قلعة في 1 فبراير 1915. بعد وصولها إلى المضيق في 25 فبراير 1915، بيوم واحد، أي في يوم 26 فبراير، أسْنِدت إليها المهمة الأولى بتدمير بطاريتي دردانوس وبايكوش وإزالة الألغام. في 1 و4 مارس 1915، كانت جزءًا من المجموعة الهجومية التي حاولت عبور المضيق، وفي 18 مارس 1915 تم تعيينها في أسطول البحرية الملكية الثاني في حملة جناق قلعة.
دعمت البارجة HMS Majestic البوارج الحربية الأخرى في عمليات الحملة البحرية على جنق قلعة. لكن محاولة أسطول الحلفاء أخفقت، وأعقبتها حملة إنزال من قبل القوات البريطانية والفرنسية. وواصلت Majestic مهمتها في جنق قلعة في دعم القوات البرية معنوياً، وإثبات أن القوات البحرية لم تتخل عنها، بعد الإنزال الذي بدأ في 25 أبريل 1915. في 25 مايو 1915، خرجت Triumph من الخدمة باعتبارها سفينة قيادة الأدميرال نيكلسون الذي يقود أسراب السفن الحربية الداعمة لقوات الحلفاء التي نزلت إلى البر قبالة رأس هيلس. أصيبت Majestic بطوربيد من الغواصة الألمانية U-21 في الساعة 06.30 في 27 مايو 1915، في جنق قلعة. رسا قبطان Majestic قريباً من الشاطئ، لتجنب نفس مصير Triumph بقيادة توماس لوري شيلفورد، التي نسِفَت من قبل U-21 قبل يومين، وأراد حمايتها بنشر شباك تعترض الطوربيد. لكن الغواصة الألمانية U-21 نجحت في الاصطدام بالبارجة HMS Majestic بعد رحلة سرية استمرت مدة شهر. ودخلت U-21 في تاريخ المعارك البحرية، باعتبارها أول غواصة تغرق بارجة حربية بطوربيد. في الواقع، تمكنت U-21 من إغراق بارجتين حربيتين خلال إقامتها القصيرة في جنق قلعة.
ورست البارجة الحربية الملكية HMS Majestic في قاع البحر على عمق 18-23 مترًا تقريبًا. وقد ضاعت مدافع البارجة، لكن السفينة بقيت سليمة إلى حد كبير.
لقد تم نسف البارجة الحربية الملكية HMS Majestic في 27 مايو 1915، وغرقت في رأس هيلس. (...) قال ضابط في البحرية: إنه يجلس على عمق ستة قامات، مثل حوت مقلوب مع هيكلها تحت الماء. وبحسب روايته، استهدفت غواصة ألمانية سفينة HMS Majestic بطوربيد اخترق الحاجز الدفاعي من المدمرات وسفن الشحن.
إيان هاملتون
ماذا ترى أثناء الغوص:
العديد من قذائف المدافع غير المنفجرة على سطح السفينة
أسلاك التفجير القادرة على الاشتعال تحت الماء
الأبراج الأمامية والخلفية
برج المراقبة الذي تحطم أثناء الغرق
مدخنتان على متن المركب، وهي سمة مميزة للبوارج الحربية الملكية Majestic، والتي شكلت أيضًا هدفًا للغواصة المدمرة U-21
النباتات والحيوانات البحرية داخل الحطام وما حوله
MASSÉNA و SAGHALIEN
MASSÉNA
الموقع: خليج أرطغرول
العمق: 5-7 م
النوع: بارجة حربية مدرعة
تاريخ بنائها: 1894-1898
تاريخ غرقها: 09 نوفمبر 1915
أبعادها: 113×20×9 م
حمولتها: 11.735 طن (11.550 طن للمسير الطويل)
بقيادة: غير معروف
تم بناء البارجة Masséna بين عامي 1894 و1898 على شرف المارشال الفرنسي أندريه ماسينا باعتباره شخصية مهمة في الثورة الفرنسية. تجاوزت السفينة وزنها التصميمي بشكل كبير وعانت من مشاكل في الاستقرار، مما أدى إلى إطلاق النار بشكل غير دقيق من مدافعها. في 9 نوفمبر 1915، تم إغراقها في جنق قلعة لتشكيل حاجز أمواج، وهي مهمتها الأخيرة في حماية جهود الإخلاء لقوات الحلفاء. Masséna التي ترقد على عمق 5-7 أمتار، لا تزال تحافظ على شكلها على الرغم من أنها تفتقر إلى هيكلها العلوي.
SAGHALIEN
الموقع: خليج أرطغرول
العمق: 5-7 م
النوع: سفينة ركاب من طراز سنغال
تاريخ بنائها: 1880
تاريخ غرقها: 10 ديسمبر 1915
أبعادها: 130.8×12.1 م
حمولتها الإجمالية: 4.050 طن متري
تم بناء Saghalien في عام 1879، وهي سفينة ركاب من طراز سنغال. اجتازت مضيق جناق قلعة في أغسطس 1914 لإجلاء المواطنين الفرنسيين من إسطنبول قبل حملة جنق قلعة. في العاشر من ديسمبر 1915، تم إغراقها في جنق قلعة مع Masséna لتشكيل حاجز أمواج - وهو واجبها الأخير في حماية جهود الإخلاء التي تبذلها القوات البريطانية والفرنسية. Masséna التي ترقد على عمق 5-7 أمتار، لا تزال تحافظ على شكلها على الرغم من أنها تفتقر إلى هيكلها العلوي.
HELLES BARGES
الموقع: سد البحر
العمق: 24-25 م
النوع: صندل
تاريخ بنائها: غير معروف
تاريخ غرقها: 25 أبريل 1915
أبعادها: 18×5.8 - 23.5×6.6 م
كانت صنادل Helles Barges عبارة عن سفينتين تستخدمان في إنزال جنق قلعة لنقل الجنود والإمدادات والمعدات لبناء مراسي السفن، ونقل الحيوانات مثل الخيول والبغال لاستخدامها في منطقة الإنزال. تتطلب هذه السفن ذات القاع المسطح كمية أقل من المياه لسحبها ولها أجسام واسعة تحت الماء؛ وتكون في بعض الأحيان مجهزة بالذخيرة. يُعتقد أن السفينتان غرقتا أثناء الإنزال صباح 25 أبريل 1915. زهما بعيدتان عن الشاطئ في خليج تكة، وترقد على عمق 24 و25 متراً في الماء. يبلغ طول الصندل الأصغر 18.2 مترًا ويمكن رؤية المرساة وركوب المرساة عند مقدمة السفينة. يبلغ طول الصندل الآخر 23.5 مترًا، ويستقر المرجل بجواره على مستوى الرمال.
الحطام الغارق في خليج تكة (الشاطئ الغربي)
لا يزال تحديد حطام السفن قيد التنفيذ.
الموقع: خليج تكة
العمق: 7 م
يُعتقد أن هذه السفن قد تم إغراقها لإنشاء حاجز أمواج مماثل لتلك الموجودة في خليج أرطغرل.
لا يزال تحديد حطام السفن قيد التنفيذ.
بارجة أري بورنو
العمق: 28.5 م
النوع: صندل
أبعادها: 17.5×6.5 م
تاريخ وسبب غرق السفينة التي يبلغ طولها 17.5 مترًا وعرضها 6.5 متر غير معروفة. وبينما تآكلت المكونات الخشبية للسفينة، بقيت مكوناتها المعدنية سليمة. تشير القضبان العلوية على السفينة إلى أن البارجة كانت تستخدم لنقل الحيوانات. بالقرب من حطام السفينة توجد بارجة أخرى بنفس الميزات، مغمورة على عمق 54 مترًا.
بارجة كوجوك كميكلي
الموقع: كوجوك كميكلي
العمق: 30 م
النوع: صندل
أبعادها: 17.5×6 م
تاريخ وسبب غرق السفينة التي يبلغ طولها 17.5 مترًا وعرضها 6 أمتار غير معروفة. السفينة مغمورة على عمق 30 مترا. لقد تآكلت مكوناتها الخشبية لكن مكوناتها المعدنية بقيت سليمة. يمكن لهذه المراكب الفولاذية ذات الأسطح الخشبية أن تتنقل في المياه الضحلة وتستخدم لنقل الجنود من سفن النقل إلى الشاطئ أثناء الإنزال. بعد الإنزال، تم استخدامهم لنقل الجنود والحيوانات والطعام والذخيرة.
LASH أري بورنو
الموقع: أري بورنو
العمق: 18 م
النوع: ناقلة الزوارق الخفيفة (LASH)
تاريخ غرقها: ديسمبر 1915
أبعادها: 11.50×3.5 م
تم استخدام سفن LASH، المعروفة أيضًا باسم صنادل البغال، لنقل المعدات والحيوانات بين السفن والشاطئ. تبلغ أبعاد حطام السفينة 11.5 مترًا طولاً و3.5 مترًا عرضاً، وكان فيها منحدر لتسهيل الوصول إلى الشاطئ. أثناء الإخلاء في ديسمبر 1915، دمر الحلفاء أو أحرقوا الأدوات والذخيرة والإمدادات وغيرها مما لم يتمكنوا من أخذها معهم. يُعتقد أن LASH قد تم إغراقها في أري بورنو أثناء الإخلاء.
LUNDY
الموقع: سوفلا
العمق: 28 م
النوع: كاسحة ألغام
تاريخ بنائها: 1908
تاريخ غرقها: 16 أغسطس 1915
أبعادها: 33.6×6.5×3.6 م
الوزن: 188 طن
بقيادة: هنري تشارلز تايلور
تم بناء Lundy في عام 1908 في بيفيرلي بالمملكة المتحدة، وكانت في الأصل سفينة صيد مملوكة لشركة Hull Steam Fishing & Ice. كان محرك سفينة الدورية التي يبلغ طولها 33.6 مترًا وعرضها 6.5 مترًا من طراز سميث. عملت كسفينة مدنية قبل حملة جنق قلعة، ولكن تم الاستيلاء عليها بعد بدء الحرب واستخدمت كسفينة كاسحة ألغام. حاولت الهروب من نيران المدفع التركي في 16 أغسطس 1915 أثناء تحميل الذخيرة، فاصطدمت بسفينة Kalyan أخرى. تعرضت Lundy لأضرار في مؤخرتها وغرقت. سفينة Lundy الغارقة على عمق 27 متراً، لا تزال سليمة باستثناء مؤخرتها.
HMS LOUIS
الموقع: سوفلا
العمق: 13 م
النوع: مدمرة من طراز لافوري
تاريخ بنائها: 1913
تاريخ غرقها: 30 أكتوبر 1915
أبعادها: 81.9×8.4×3.2 م
حمولتها: 965 - 1.010 طن للمسير الطويل
بقيادة: هارولد دالاس أدير-هول
يقع حطام السفينة في شمال خليج سوفلا وهو مغمور على عمق 13 مترًا. في 30 أكتوبر 1915، خلال حملة جناق قلعة، اصطدمت بمقطورة وأصيبت بأضرار جسيمة، وانقسمت أثناء جهود الإنقاذ. تمت عمليات الإنقاذ ليلاً، ولإخفاء الأضرار ومنع الأتراك من استهداف السفينة، تم طلاء HMS Louis لتنسجم مع الصخور المحيطة بها. حوالي 45 مترًا من السفينة التي يبلغ طولها 82 مترًا على الرمال، وما تبقى من السفينة مغمورة. تعتبر مراجل يارو الأربعة الموجودة على الرمال، أماكن جيدة للغواصين لالتقاط الصور، نظرًا لتنوع الحياة البحرية من حولهم.
SS Milo
الموقع: كهف أنزاك (خليج أنزاك)
العمق: 5-7 م
النوع: سفينة ركاب بخارية
تاريخ بنائها: 1865
تاريخ غرقها: 26 أكتوبر 1915
أبعادها: 74×9 م
حمولتها الإجمالية: 1.057 طن متري
تم بناء SS Milo البالغ طوله 74 مترًا وعرضه 9 أمتار كسفينة ركاب بخارية في عام 1865. مع بدء الحرب العالمية الأولى، خدمت في البحرية البريطانية، واستخدمت لنقل المعدات إلى القوات في خليج أنزاك في أري بورنو. في 26 أكتوبر 1915، تم تأريضها وتعبئتها بالإسمنت لاستخدامها كرصيف لحماية المرفأ والسفن الأخرى. كما تم استخدامها كمولد للضوء الكهربائي لإضاءة الشاطئ. استمرت في الخدمة حتى نهاية المعركة وغرقت أثناء الإجلاء. وهي ترقد على عمق 15-17 متراً، أصيبت SS Milo بأضرار بالغة لكنها لا زالت تحتفظ بشكلها.
توزلا
الموقع: خليج أقباش
العمق: 10 م
النوع: باخرة دولابية
تم استخدام هذه السفينة البخارية التي تعمل بالمجاذيف على شكل عجلات من قبل شركة خيرية التركية لنقل الذخيرة والأفراد الجرحى. السفينة مغمورة على عمق 10 متراً في خليج أقباش. تقع حطام بوزجة أضة وصَكِز بالقرب من حطام سفينة توزلا.
شبكة الغواصة
الموقع: خليج أقباش
العمق: 10 م
أبعادها: 2×12 م
هذه الشبكة هي من بين تلك المستخدمة خلال معارك جنق قلعة لمنع مرور الغواصات بين أقباش وناغرا. شبكة الغواصة، التي نجت حتى يومنا هذا، موجودة في خليج أقباش، ومغمورة على عمق 10 أمتار.
صخور بَبَك
تم تسجيل أول موقع مشاهدة لمذنب هالي في صخور بَبَك. فقد سبق أن سقط نيزك كبير وفقًا لبليني الأكبر، بين 468 و466 قبل الميلاد، بالقرب من مستوطنة ايجوسبوتامي المطلة على منحدرات ببك. يُعتقد أن هذا ربما يكون قد سقط خلال زخة نيزك من مذنب هالي. كما يُزعم أن معركة ايجوسبوتامي، التي هزم فيها جيش سبارتان الأثينيين، وقعت أيضًا في هذه المنطقة. وفقًا لأسطورة أخرى، كان سكان البلدة الذين يفرون من غارات القراصنة يتركون أطفالهم على المنحدرات، بحيث لا يمكن سماع بكائهم، وبالتالي سميت المنحدرات باسم صخور بَبَك (أي طفل باللغة التركية).
تقدم صخور ببك العديد من مواقع الغوص ومجموعة متنوعة من الحياة البحرية. فالأمتار العشرين الأولى يتميز بوجود كثافة سكانية مرجانية. بينما تتغذى الشعاب المرجانية عادة على العوالق الحيوانية في الليل، فإنها تتغذى هنا خلال النهار بسبب التيار القوي. الكائنات الأخرى التي يمكن رؤيتها هي أسماك الرؤوس السوداء ذات اللون الأحمر والأصفر، والتي يمكن رؤيتها في شقوق الصخور، والعديد من الحشرات البحرية ذات الهوائيات الطويلة الواقية. بالإضافة إلى ذلك، من المرجح أن يواجه الغواصون الدلافين أو أسماك الشص أو القروش القطية في هذه المنطقة.
HMS Triumph
الموقع: قبا تبة
العمق: 10 م
النوع: سفينة حربية مدرعة من فئة سويفت سور
تاريخ بنائها: 15 يناير 1903
تاريخ غرقها: 25 مايو 1915
أبعادها: 144.9×21.6×7.72 م
حمولتها: 12.175 طن للمسير الطويل
بقيادة: موريس سوينفن فيتزموريس
كانت HMS Triumph عبارة عن سفينة حربية من طراز Swiftsure تابعة للبحرية الملكية. تم إطلاقها في 15 يناير 1903 بعد أن وضعها Vickers, Sons & Maxim Barrow-in-Furness. في مارس 1909، تم تعيينها في أسطول القناة لحماية الشواطئ الجنوبية لبريطانيا. شاركت أيضًا في الحملة ضد المستعمرة الألمانية في تسينجتاو جنبًا إلى جنب مع البوارج اليابانية. في يناير 1915، تم نقلها إلى البحر الأبيض المتوسط للمشاركة في حملة جنق قلعة. في 25 مايو 1915، أثناء قصف مواقع قبالة قبا تبة، تم نسفها بواسطة الغواصة الألمانية U-21. فانقلبت وغرقت خلال 90 دقيقة. وقُتل فيها ثلاثة ضباط و75 مجندًا.
خليج ساروس (جنق قلعة)
الكنوز المغمورة والحياة المائية تجعل من خليج ساروس بقعة غوص رائدة على الساحل الشمالي الغربي لبحر إيجة في تركيا.
إن التيارات القوية تحت الماء في خليج ساروس تحميه من تأثير التحضر والتصنيع. ينظف الخليج نفسه ثلاث مرات في السنة بفضل هذه التيارات، فيطرد النفايات بمزيج من المياه الدافئة والباردة. ونتيجة لذلك، فهي من بين المناطق الأكثر نظافة ونقاء في بحر إيجه.
هناك أكثر من 200 مخلوق بحري مختلف في الخليج، بما في ذلك الكركند ونجم البحر والقواقع البحرية والحشرات المائية. يوجد أيضًا العديد من أماكن الغوص: ميناء إبريجة، وجنَّت، وجهنَّم، وكهف طوبلر، وعسكر طاشي، وأوج أضَلَر (الجزر الثلاث)، وميناء كومور (ميناء الفحم)، وبَبَك، ومنحدرات مينوش. منحدرات مينوش، التي تقع على ارتفاع حوالي 50 قدمًا تحت مستوى الماء وتتميز بالنتوءات الملونة، هي الأكثر شهرة. بعد الأمتار القليلة الأولى، تظهر الدلافين والسلاحف البحرية جنبًا إلى جنب مع الشعاب المرجانية البرتقالية. في نهاية الجرف، قد يقابل الغواصون سمكة الشص وسمك الراي اللساع وجهاً لوجه.
خليج ساروس هو أيضا موطن لحطام السفن. من هذه السفن الغارقة لاندي Lundy، وهي سفينة تزن 188 طناً. تم بناء السفينة عام 1908 وغرقت عام 1915. حطامها في خليج سوفلا، جنوب خليج ساروس. بعد المتر الثالث عشر، تظهر صورة ظلية للسفينة. ومن هناك، يمكن للغواصين التنقل في قارب القبطان ومشاهدة أسماك الدنيس وهي تطفو على سطح السفينة. يمكن رؤية العديد من الكركند والأسماك البيضاء حول القاع الرملي حيث تغمر السفينة.
أحدث حطام في خليج ساروس هو طائرة إيرباص A330. غرقت الطائرة في مارس 2019 وهي جاهزة للاستكشاف!
شبه جزيرة غاليبولي
تستضيف شبه جزيرة غيليبولو (غاليبولي)، حيث يلتقي بحر إيجة وبحر مرمرة، الكثير من الحياة البحرية وحطام السفن الرائعة.
كانت شبه جزيرة غليبولو موقعًا لواحدة من أكثر العمليات الملحمية في الحرب العالمية الأولى، حملة جنق قلعة، مع القتال بين القوات البريطانية وحلفائها والأتراك. حطام سفينة الشحن لاندي Lundy، التي تم نسفها في 15 أبريل 1915، و HMS Majestic الغارقة على عمق 18-28 مترًا، هي بعض من أكثر الميزات الرائعة في هذه المنطقة.
حطام 216 سفينة حول شبه جزيرة غليبولو وجنق قلعة. الغالبية العظمى من هذه السفن، باستثناء السفن الشراعية، هي سفن بحرية. تتراوح أعماق الغوص من 7 إلى 30 مترًا، مع توفر كل من الغطس العادي والغطس الثابت. تم إغراق SS Milo جزئيًا من قبل الحلفاء في أكتوبر 1915 في محاولة لإنشاء كاسر أمواج لحماية الفيلق العسكري الأسترالي والنيوزيلندي (ANZAC) على الشاطئ الشمالي. في 18 نوفمبر 1915، انقسمت السفينة خلال عاصفة، وهي الآن على بعد 15 سم فقط من موقعها الأصلي.