1. HMS Majestic
Ubicación: Seddülbahir
Profundidad: 18-23 m
Clase: Acorazado pre-acorazado, clase Majestuoso
Construido: 1893-1895
Hundido: 27 de mayo de 1915
Dimensiones: 118 x 23 m
Tonelaje: 14,900 grt
Dirigido por: El Capitán Henry FitzRoy George Talbot
El acorazado pre-acorazado, clase Majestuoso, HMS Majestic, fue completado en el astillero de Portsmouth, por la Construcción Naval y Compañía de Armamento de Barrow. Comenzó sus misiones como buque insignia de la Flota del Canal, que protegía las costas del sur del Reino Unido. En mayo de 1912, fue reacondicionado con equipos de radio y control de incendios. En la planificación de la Campaña de los Dardanelos (los Dardanelos se conocen como Çanakkale Boğazı en turco), Churchill dijo que el barco era demasiado viejo para el servicio de batalla. Otros oficiales, creyendo que podrían pasar fácilmente a través de Çanakkale y capturar İstanbul, alistaron el barco en la Flota del Mediterráneo. Fue enviado a Çanakkale el 1 de febrero de 1915. Al llegar al estrecho el 25 de febrero de 1915, su primera misión, solo un día después de su llegada a Çanakkale el 26 de febrero de 1915, fue destruir las baterías de Dárdanos y Baykuş y limpiar las minas. El 1 y 4 de marzo de 1915, formó parte del grupo de ataque que intentaba pasar el estrecho, y el 18 de marzo de 1915, fue asignado a la segunda flota de la Marina Real en la Campaña de Çanakkale
El HMS Majestic apoyó a los acorazados en las operaciones navales de la Campaña de Çanakkale. El intento de la flota aliada fracasó, y fue seguido por una campaña de desembarco de las fuerzas británicas y francesas. El Majestic continuó su misión en Çanakkale para demostrar a las tropas de tierra que la marina no las había abandonado, y para brindar apoyo moral después del desembarco, que comenzó el 25 de abril de 1915. El 25 de mayo de 1915, relevó al Triumph como buque insignia de la retaguardia. -Almirante Nicholson-, al mando de los escuadrones que apoyan a las tropas en tierra frente al cabo Helles. Alrededor de las 06.30 del 27 de mayo de 1915, el Majestic fue alcanzado por un torpedo del submarino alemán U-21, frente a Çanakkale. Para evitar la misma suerte que el Triumph, comandado por Thomas Lawrie Shelford, que había sido torpedeado por el U-21 dos días antes, el capitán ancló cerca de la costa y protegió al HMS Majestic con redes anti-torpedo. Sin embargo, la U-21 la golpeó después de un viaje secreto de un mes. El U-21 fue el primer submarino en la historia de las batallas navales en hundir un acorazado con un torpedo. De hecho, el U-21 hundió dos acorazados durante su corta estancia en Çanakkale.
El HMS Majestic está sumergido a una profundidad de aproximadamente 18-23 metros. Los cañones del barco se pierden, pero por lo demás, el barco está prácticamente intacto.
El 27 de mayo de 1915, el HMS Majestuoso, un acorazado blindado, fue torpedeado y hundido en el Cabo Helles. (…) Un oficial naval dijo que se encuentra a una profundidad de seis brazas, como una ballena invertida, con su casco submarino hacia arriba. Según su relato, un submarino alemán apuntó al HMS Majestuoso a través de una pantalla defensiva de destructores y cargueros.
Ian Hamilton
Qué ver durante la inmersión:
Numerosas balas de cañón sin detonar en la cubierta del barco
Alambres de voladura capaces de encenderse bajo el agua
Torretas de proa y popa
Una torre de mando, que se derrumbó al hundirse
Dos chimeneas a bordo, un rasgo característico de los acorazados clase Majestuoso, que también proporcionaron un objetivo para el U-21.
Flora y fauna marina en los restos del naufragio y sus alrededores.
MASSÉNA Y SAGHALIEN
MASSÉNA
Ubicación: Bahía Ertuğrul
Profundidad: 5-7 m
Tipo: acorazado pre-acorazado
Construido: 1894-1898
Hundido: martes, 9 de noviembre de 1915
Dimensiones: 113 x 20 x 9 m
Desplazamiento: 11,735 toneladas (11,550 toneladas largas)
Dirigido por: Desconocido
Construido entre 1894 y 1898, el acorazado Masséna recibió su nombre en honor al mariscal francés André Masséna, una figura importante de la Revolución Francesa. La embarcación excedió significativamente su peso de diseño, y sufrió problemas de estabilidad, lo que provocó un disparo inexacto de sus armas. El 9 de noviembre de 1915, fue hundido en Çanakkale para formar un rompeolas, su último deber en proteger el esfuerzo de evacuación de las fuerzas aliadas. Sumergido a una profundidad de 5-7 metros, el Masséna aún conserva su forma, aunque carece de su estructura superior.
SAGHALIEN
Ubicación: Bahía Ertuğrul
Profundidad: 5-7 m
Tipo: Buque de pasajeros clase Senegal
Construido: 1880
Hundido: viernes, 10 de diciembre de 1915
Dimensiones: 130,8 x 12,1 m
Tonelaje: 4,050 grt
Construido en 1879, el Saghalien era un barco de pasajeros de clase Senegal. Pasó el estrecho de Çanakkale en agosto de 1914, para evacuar a los ciudadanos franceses de İstanbul antes de la campaña de Çanakkale. El 10 de diciembre de 1915, fue hundido en Çanakkale junto con el Masséna para formar un rompeolas, su último deber para proteger el esfuerzo de evacuación de las fuerzas británicas y francesas. Sumergido a una profundidad de unos 5-7 metros, el Masséna conserva su forma, aunque el pecio carece de su estructura superior.
BARGAS HELLES
Ubicación: Seddülbahir
Profundidad: 24-25 m
Tipo: Barcaza
Construido: Desconocido
Hundido: domingo, 25 de abril de 1915
Dimensiones: 18 x 5,8 - 23,5 x 6,6 m
Las barcazas Helles eran dos embarcaciones utilizadas en el desembarco de Çanakkale para transportar soldados, suministros y equipo para el acceso al muelle de construcción, y animales como caballos y mulas que se utilizarían en la zona de desembarco. Estas embarcaciones de fondo plano requerían menos agua para ser arrastradas, y tenían cascos submarinos anchos; a veces estaban equipadas con municiones. Se cree que las barcazas se hundieron durante el desembarco en la mañana del 25 de abril de 1915. Se encuentran en alta mar en la bahía de Tekke, a 24 y 25 metros de profundidad. La barcaza más pequeña tiene 18,2 metros de largo, su ancla y la cuerda del ancla son visibles en la proa. La otra barcaza tiene 23,5 metros de largo y su caldera se encuentra justo al lado al nivel de la arena.
NAUFRAGIOS EN LA BAHÍA TEKKE (PLAYA W)
La identificación de los naufragios aún está en curso.
Ubicación: Bahía Tekke
Profundidad: 7 m
Se cree que estos barcos se hundieron para crear un rompeolas similar al de la bahía de Ertuğrul.
La identificación de los naufragios aún está en curso.
LA BARCAZA ARIBURNU
Profundidad: 28,5 m
Tipo: Barcaza
Dimensiones: 17,5 x 6,5 m
Se desconocen la fecha y la causa del hundimiento del buque de 17,5 metros de eslora y 6,5 de ancho. Si bien los componentes de madera del barco se han deteriorado, sus componentes metálicos permanecen intactos. Los rieles más altos del barco sugieren que la barcaza se utilizó para transportar animales. Cerca del naufragio hay otra barcaza con las mismas características, sumergida a una profundidad de 54 metros.
LA BARCAZA KÜÇÜKKEMİKLİ
Ubicación: Küçükkemikli
Profundidad: 30 m
Tipo: Barcaza
Dimensiones: 17,5 x 6 m
Se desconocen la fecha y la causa del hundimiento del buque de 17,5 metros de largo y 6 metros de ancho. El barco está sumergido a una profundidad de 30 metros. Sus componentes de madera se han deteriorado, pero sus componentes metálicos permanecen intactos. Llamadas barcazas, estas embarcaciones de acero con cubiertas de madera podían navegar en aguas menos profundas, y se utilizaron para transportar a los soldados desde las embarcaciones de transporte hasta la costa durante el desembarco. Después del aterrizaje, se utilizaron para transportar soldados, animales, alimentos y municiones.
PESTAÑA DE ARIBURNU
Ubicación: Arıburnu
Profundidad: 18 m
Tipo: encendedor a bordo del barco (LASH)
Hundido: diciembre de 1915
Dimensiones: 11,50 x 3,5 m
Los barcos LASH, también conocidos como barcazas de mulas, se utilizaron para transportar equipos y animales entre el barco y la costa. Las dimensiones del naufragio son de 11,5 metros por 3,5 metros, y contaba con una rampa para facilitar el acceso a la orilla. Durante la evacuación en diciembre de 1915, los aliados destruyeron o hundieron las herramientas, municiones, suministros, etc. que no podían llevarse. Se cree que el LASH en Arıburnu fue hundido durante la evacuación.
LUNDY
Ubicación: Suvla
Profundidad: 28 m
Tipo: Buscaminas
Construido: 1908
Hundido: lunes, 16 de agosto de 1915
Dimensiones: 33,6 x 6,5 x 3,6 m
Peso: 188 toneladas
Dirigido por: Henry Charles Taylor
Construido en 1908 en Beverley, Reino Unido, Lundy fue originalmente un arrastrero propiedad del Casco de Pesca a Vapor y Hielo. El motor de la embarcación patrullera de 33,6 metros de largo y 6,5 metros de ancho, era un Smith. Ella sirvió como embarcación civil antes de la Campaña Çanakkale, pero fue apropiada después de que comenzara la guerra y utilizada como buscaminas. El 16 de agosto de 1915, durante una carga de municiones, chocó contra Kalyan, un buque que intentaba escapar del fuego de los cañones turcos. Lundy sufrió daños en la popa y se hundió. Sumergido a una profundidad de 27 metros, Lundy permanece intacta a excepción de su popa.
HMS LOUIS
Ubicación: Suvla
Profundidad: 13 m
Tipo: Destructor clase Laforey
Construido: 1913
Hundido: sábado, 30 de octubre de 1915
Dimensiones: 81,9 x 8,4 x 3,2 m
Desplazamiento: 965 - 1.010 toneladas largas
Dirigido por: Harold Dallas Adair-Salón
Este naufragio se encuentra en el norte de la bahía de Suvla, y está sumergido a una profundidad de 13 metros. El 30 de octubre de 1915, durante la campaña de Çanakkale, chocó con un remolque y sufrió graves daños, que se separaron durante el esfuerzo de rescate. Las operaciones de rescate se llevaron a cabo por la noche, y para ocultar los daños y evitar que los turcos apuntasen al barco, se pintó el HMS Louis para que se mezclara con las rocas que lo rodeaban. Aproximadamente 45 metros de la embarcación de 82 metros de eslora, están sobre la arena; el resto del barco está sumergido. Las cuatro calderas de Milenrama colocadas sobre la arena, son buenos lugares para que los buceadores tomen fotos, debido a la diversidad de vida marina que las rodea.
SS Milo
Ubicación: Caleta de Anzac (Anzak Koyu)
Profundidad: 5-7 m
Tipo: Barco de pasajeros a vapor
Construido: 1865
Hundido: martes, 26 de octubre de 1915
Dimensiones: 74 x 9 m
Tonelaje: 1,057 grt
El SS Milo de 74 metros de largo, y 9 metros de ancho, fue construido como un barco de pasajeros a vapor en 1865. Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, sirvió en la Armada Británica, y fue utilizado para transportar equipos a las tropas de la caleta de Anzac en Arıburnu. . El 26 de octubre de 1915, fue encallado y rellenado con cemento para su uso como embarcadero para proteger el puerto y los demás barcos. También fue utilizado como generador de luz eléctrica para iluminar la costa. Él continuó sirviendo hasta el final de la batalla, y fue hundido durante la evacuación. Sumergido a una profundidad de 15-17 metros, SS Milo está severamente dañado, pero conserva su forma.
TUZLA
Ubicación: Bahía Akbaş
Profundidad: 10 m
Tipo: Rueda de Paletas
Este barco a vapor con ruedas de paletas fue utilizado por la empresa turca Şirket-i Hayriye, para transportar municiones y personal herido. El barco está sumergido a una profundidad de 10 metros en la bahía de Akbaş. Los naufragios de Tenedos y Chíos también están cerca del naufragio de Tuzla.
RED SUBMARINA
Ubicación: Bahía Akbaş (Akbaş Koyu)
Profundidad: 10 m
Dimensiones: 2 x 12 m
Esta red se encuentra entre las que se utilizaron durante las batallas de Çanakkale para evitar el paso submarino entre Akbaş y Nağra. La red submarina, que ha sobrevivido hasta el día de hoy, se encuentra en la bahía de Akbaş, sumergida a una profundidad de 10 metros.
ROCAS DE BEBEK
La primera ubicación registrada del avistamiento de un cometa Halley, fue en las Rocas de Bebek. Según Plinio el Viejo, entre 468 y 466 a. C., un gran meteorito marrón aterrizó cerca del antiguo asentamiento de Egospótamos, con vistas a los acantilados de Bebek. Se cree que esto pudo haber caído durante una lluvia de meteoritos del cometa Halley. La batalla de Egospótamos, en la que el ejército espartano venció a los atenienses, supuestamente también tuvo lugar en esta región. Según otra leyenda, la gente del pueblo que huía de las incursiones piratas dejaba a sus bebés en los acantilados, de modo que su llanto no se podía escuchar; por lo tanto, los acantilados se llamaron Rocas de Bebek (bebé en turco).
Las Rocas de Bebek ofrece numerosos lugares para bucear, y una diversa gama de vida marina. Los primeros 20 metros presentan una densa población de coral. Mientras que los corales suelen alimentarse de zooplancton por la noche, aquí se alimentan durante el día, debido a la fuerte corriente. Otras criaturas que se pueden ver son los peces espinillas de color rojo y amarillo, que son visibles en las grietas de las rocas, y varios insectos marinos con antenas largas y protectoras. Además, es muy probable que los buzos se encuentren con delfines, rapes o tiburones gato en esta área.
HMS Triumph
Ubicación: Kabatepe
Profundidad: 10 m
Tipo: Acorazado pre-acorazado, clase Swiftsure
Construcción: 15 de enero de 1903
Hundido: martes, 25 de mayo de 1915
Dimensiones: 144,9 x 21,6 x 7,72 m
Desplazamiento: 12,175 toneladas largas
Dirigido por: Maurice Swynfen Fitzmaurice
El HMS Triumph era un acorazado clase Swiftsure, perteneciente a la marina real. Fue lanzado el 15 de enero de 1903, después de haber sido botado por Vickers, Hijos & Maxim Barrow-en-Furness. Hasta marzo de 1909, fue asignado a la Flota del Canal que protegía las costas del sur de Gran Bretaña. También participó en la campaña contra la colonia alemana en Tsingtao, junto a los acorazados japoneses. En enero de 1915, fue trasladado al Mediterráneo para participar en la Campaña Çanakkale. El 25 de mayo de 1915, mientras bombardeaba posiciones frente a Kabatepe, fue torpedeado por el submarino alemán U-21. Volcó y se hundió en 90 minutos. Murieron tres oficiales y 75 hombres alistados.
El golfo de Saros (Çanakkale)
Los tesoros sumergidos y la vida acuática, hacen del golfo de Saros el principal lugar para bucear en la costa noroeste del mar Egeo de Türkiye.
Las fuertes corrientes submarinas del Golfo de Saros lo protegen del impacto de la urbanización y la industrialización. La bahía se limpia tres veces al año, gracias a estas corrientes, expulsando los desechos con una mezcla de aguas cálidas y frías. Como resultado, se encuentra entre las áreas más limpias y vírgenes del Mar Egeo.
Hay más de 200 criaturas marinas diferentes en la bahía, incluidas langostas, estrellas de mar, caracoles marinos e insectos acuáticos. También hay numerosos puntos de buceo: el puerto de Ibrice, Cennet, Cehennem, el cabo de Toplar, Asker Taşı, Üç Adalar (Tres islas), Kömür Limanı (Puerto del Carbón), Bebek y los acantilados de Minnoş. Los acantilados de Minnoş, a unos 50 pies por debajo del nivel del agua y con afloramientos coloridos, es el más conocido. Después de los primeros metros, se ven delfines y tortugas marinas, junto con corales anaranjados. Al final del acantilado, los buceadores pueden encontrarse cara a cara con rapes y grandes mantarrayas.
El Golfo de Saros también es hogar de naufragios. Uno es el Lundy, un buque de 188 toneladas. El barco fue construido en 1908 y se hundió en 1915. Sus restos se encuentran en la bahía de Suvla, al sur del golfo de Saros. Pasado el decimotercer metro, aparece la silueta del barco; desde allí, los buceadores pueden navegar en el barco del capitán, y ver flotar el besugo a lo largo de la cubierta. Se pueden ver numerosas langostas y pescados blancos alrededor del fondo arenoso, donde está sumergido el barco.
El naufragio más reciente en el Golfo de Saros es un Airbus A330. ¡El avión se hundió en marzo de 2019, y está listo para ser explorado!
Península de Gallipoli
La península de Gelibolu (Gallipoli), donde se encuentran los mares Egeo y Mármara, alberga una gran cantidad de vida marina y fascinantes naufragios.
La península de Gelibolu fue el sitio de una de las operaciones más épicas de la Primera Guerra Mundial, la Campaña de Çanakkale, con combates entre las fuerzas británicas, sus aliados, y los turcos. Los restos del carguero Lundy, que fue torpedeado el 15 de abril de 1915, y el HMS Majestuoso, sumergido a una profundidad de 18 a 28 metros, son algunas de las características más fascinantes de esta zona.
Hay 216 naufragios alrededor de la península de Gelibolu y Çanakkale. La gran mayoría de estos, además de los galeones, son embarcaciones marinas. Las profundidades de buceo varían de 7 a 30 metros, con inmersiones normales y en línea estática disponibles. El SS Milo fue hundido parcialmente por los aliados en octubre de 1915, en un intento de crear un rompeolas para proteger al Cuerpo Militar de Australia y Nueva Zelanda (ANZAC) en la Playa del Norte. El 18 de noviembre de 1915, la embarcación se partió durante una tormenta, y ahora se encuentra a solo 15 centímetros de su ubicación original.